發電總廠蘇制六號機組DCS改造
蓄能器使系統運行更加平穩；
蓄能器使系統運行更加安全；
蓄能器使系統運行效率提高；
蓄能器使系統運行能耗降低。
上海邁奧實業發展有限公司Shangai Mayo（www.upower88.net）可以提供Tobul, Accumulator, Fox, Saip, EPE, Hydroll, Mayo, Hydac, Parker, Olaer, BSD, Roth, Rexroth, Eaton, Hawe, NOK, Stauff等原產的知名進口蓄能器，并可提供相應同規格的國產蓄能器。
五．EH系統安裝工藝、措施
改造后的EH系統能否正常投運，關鍵在于各油管道及設備內部的清潔度，因此安裝時必須做好油管道內部的清潔工作，謹防雜物、塵埃進入管道。切實保證焊接、安裝工藝，節省油循環時間，盡快使油顆粒度達到規定的要求。
（一）各部件的安裝
- 供油裝置及小間的安裝
供油裝置布置在#6機零米，供油裝置組件及專用濾油機用膨脹螺絲與地面固連。小間內所有設備、管路安裝完畢后，方可組裝小間。
注意：供油裝置（2.5噸重）起吊時，必須將鋼絲繩綁扎在座架的槽鋼上，切記不能因起吊而損壞油箱面板及其它元件。
- 高低壓蓄能器組件的安裝
高低壓蓄能器組件分別安裝于10米運轉層高中壓調整門兩側汽輪機化裝板外，用膨脹螺絲將其與地面固定。
- 隔膜閥、危急遮斷裝置組件、掛閘電磁閥的安裝隔膜閥、危急遮斷裝置組件、掛閘電磁閥就位于前箱西側，用支架固定。透平油安全油路、隔膜閥溢油、掛閘電磁閥油管從前箱西側穿過。
以上各部件安裝時，所有管口用專用套管封堵，防止灰塵進入。
各部件安裝按新華公司《俄羅斯K200MW汽輪機液壓系統安裝調試手冊》執行。
（二）油管走向及系統布置如圖（三）所示。
（三）油管道的清理、安裝要求
- 油管的清理
管道安裝前先用蒸汽吹掃，再用鐵絲將白真絲綢布扎好，浸滿丙酮后塞入管內，拉擦管子內壁，直至綢布上看不到臟點為止，然后用套管套住管口，以防灰塵進入。需焊接的三通，彎頭，接頭應用丙酮清洗，白綢布擦拭內壁，直至白綢布上看不見臟點后，裝入干凈塑料袋中封口做為備用。
- 油管道的安裝
按系統布置圖布置聯接油管。
油管的安裝要求按新華公司《俄羅斯K200MW汽輪機液壓系統安裝調試手冊》執行。
- 安裝管道注意事項：
施工人員應熟悉系統有關資料圖紙及安裝技術要求。
管子加工及安裝在現場進行，彎管應使用機械彎管機，注意不能損壞管壁，切管子用管刀，由于管壁較薄，管刀吃刀量不可過勁，并及時清理切后管口毛刺鐵屑。
油管路的安裝要注意清潔，隨時用套管和白綢布封住管口，以防灰塵落入。
所有不銹鋼管焊接均采用氬弧焊，焊工需持證上崗，必須按焊接工藝施焊、檢驗。
管接頭鎖母施焊前必須先擰緊再施焊，否則管路焊接成形后就很難裝好管接頭，另外會使管接頭內密封面在焊接過程中拉弧，使密封面損壞。
復裝時管接頭處應放0型密封圈，接管凸臺和接頭凹槽要對正后再擰緊管接頭。
10米水平布置油管應朝向油箱方向傾斜，至少每1米傾斜10mm。考慮到機組熱膨脹時產生位移，機組前箱、中箱等處的垂直立管應有足夠的長度，地板蓋板的管道穿孔應有足夠的管道活動空間。
由于高、中壓缸扣缸時間較晚，為保證高中壓缸調整門EH管道油循環時間，可將高中壓兩側調整門及其EH系統油動機組件先裝好，并將通向高中壓上缸調整門伺服機構管端上加裝堵板，以便提前對高中壓兩側調整門油管進行沖洗。為不影響高中壓缸扣缸，油質合格后還須將高中壓兩側調整門油動機組件拆下，待扣缸后再重新安裝就位。
油管路氮氣吹掃前，將供油裝置出口（0m處）管接頭拆下，并用塑料袋包扎好供油裝置管端口。各執行機構上油管接頭拆下，用氮氣由上至下進行吹掃（吹掃前應用木棒敲打各油管焊口）。吹掃完畢后，進行油管復裝，復裝時將密封圈裝好，把管接頭擰緊。
九．EH系統調試驗收情況
A．供油系統
1． 油箱：
箱體及連接部件沖油調試后無滲漏。
2． 油泵：
調試后A泵出口壓力14.5MPa，B泵出口壓力14.6MPa（標準14.5±0.5MPa）。
3． 控制塊：
溢流閥整定壓力17.0 MPa（標準17.0±0.2MPa）。
4． 蓄能器：
高壓蓄能器充氮壓力9.0 MPa（標準8.8-9.2MPa）低壓蓄能器充氮壓力0.21 Mpa（標準0.21MPa）
5．冷油器：
隨系統循環投運后無滲漏。
6．壓力回油逆止閥整定值0.21 MPa（標準0.21MPa）。
7．抗燃油：（河北省電力試驗研究所油質分析）
7月9日SAE A-6D ：0級
8．再生裝置：
抗燃油酸值合格，再生裝置未投運試驗。
9．自循環濾油系統：
投運正常。
10．自循環冷卻系統：
投運正常。
11．油管路系統
耐壓試驗：20MPa，3分鐘無泄漏。
B．執行機構
高壓自動主汽門行程
#甲：102mm；#乙：103mm。
中壓自動主汽門行程
#甲：152mm；#乙：152mm。
高壓調速汽門行程
#1：43.5mm；#2：44mm；#3：42mm；#4：46mm
中壓調速汽門行程
#1：110mm；#2：107.5mm；#3：92mm；#4：92.5mm
C．危急遮斷系統
1． 透平油系統遠控掛閘正常；
2． AST電磁閥單通道動作正常；
3． OPC電磁閥單通道動作正常；
4． 危急遮斷控制塊通道正常；
5． 隔膜閥啟閉正常。