蓄能器使系統運行更加平穩；
蓄能器使系統運行更加安全；
蓄能器使系統運行效率提高；
蓄能器使系統運行能耗降低。

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蒸汽彈射器復位和艦載機降落系統的工作說明

復位系統
復位系統是當彈射裝置將飛機彈射后,復位系統能迅速將往復車和活塞組件拉回到原發射位置以便進行下一次彈射.它是由液壓馬達,液壓泵體,拖曳車,復位油缸,緩沖油缸,滑輪組,鋼索系統,張緊機構,蓄能器等組成.其實質是1套液壓系統和滑輪系統. 它的工作效率在一定程度上決定著飛機彈射的速度.
以下是復位系統中的拖曳機構(裝配的彈射桿還沒壓下)圖示:
圖4.1彈射桿沒壓下后的情況
圖4.2彈射桿壓下后的情況
艦載機降落系統
降落系統纜繩材料:復合材料壓力容器的生產通常采用玻璃纖維,碳纖維或者芳綸纖維纏繞成型.玻璃纖維是纏繞成型復合材料壓力容器最常選用的增強材料,它具有優異的拉伸性能和低廉的價格;碳纖維通常是在剛度和重量指標要求高的情況下選用的,當內襯選用金屬材料時,金屬的斷裂延伸率和碳復合材料的斷裂延伸率必須匹配;當有強度和減少重量要求時通常選用芳綸纖維,因為芳綸纖維具有高拉伸強度和高拉伸模量的同時,還具有優異的抗沖擊性能.
玻璃纖維,碳纖維,芳綸纖維性能對比如下:
強度(MPa) 模量(GPa) 密度(g/)
高強玻璃纖維 3600 78 2.54
T700碳纖維 4900 235 1.78
ARMOS-2A 3620 124 1.44
由于飛機的降落距離在100米左右,所以它在降落的過程中,先有一個伸縮的過程,到一定的長度以后再產生阻力,使飛機減速,例外,拉繩也要求有一定的疲勞強度,而飛機在此過程中的加速度應大概為30m/,根據此要求我們可以選擇T700碳纖維為飛機的降落拉繩,它可以承受力學性能上要求.
圖4.3降落裝置示意圖
飛機降落時可以任意選擇四根降落拉索中的一根,一般情況下飛機掛第三根,突發情況時可選其他的,若飛機沒能掛住拉繩,則它馬上加速爬升,進行第二次降落.